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對話陸鯨CEO孫方明:共享物流的力量已經爆發
發布時間:2017-03-23 16:02:50 文章來源:中國生活網

  共享經濟也叫分享經濟,主張通過調整社會已有資源,如商品、服務、數據、信息以及智慧等,來最大限度地滿足人們的需求,是在互聯網+大背景下誕生的創新商業模式,并成為經濟新常態下的又一個發展風口。

  物流是不可或缺的生產性服務業,覆蓋社會經濟的每個角落,天然具有“共享經濟”的基因,也因此孕育出各式各樣的“共享物流”模式。本文將對話傳化物流集團副總裁、陸鯨CEO孫方明,深入解讀共享物流的現狀與未來。

  (圖為傳化物流集團副總裁、陸鯨CEO孫方明)

  Q:中國物流與采購雜志

  A: 傳化物流集團副總裁、陸鯨CEO孫方明

  Q:從Uber、滴滴打車,到如今街頭巷尾隨處可見的共享單車,互聯網+下的物流行業也刮起“共享經濟”風,您如何看待“互聯網+”下的物流共享經濟模式的發展前景?

  A:傳化物流集團副總裁、陸鯨CEO孫方明

  共享經濟模式正在定義未來,尤其是作為剛需硬件的“車”被率先顛覆,從單車、汽車到卡車,共享的力量頻頻爆發,并由網絡虛擬資源共享進化為社會實體資源、生產資料共享,覆及全社會的經濟現象,共享物流也隨之進入了發展上升通道。

  以干線物流O2O服務平臺——傳化陸鯨為例,互聯網+浪潮讓政策紅利切實落地,推動大數據、云計算、智能決策等技術迅速發展,為陸鯨創造了施展共享模式的土壤。而共享物流依靠優化物流資源配置、提升物流系統效率、減少物流作業成本、提高物流服務水平方面所發揮的優勢作用,已經迎來全面應用與爆發增長。

  Q:在“互聯網+ 物流”大背景下,陸鯨如何盤活現有資源,從而將商品或服務的供方、需方和共享平臺緊密聯系在一起?

  A:傳化物流集團副總裁、陸鯨CEO孫方明

  傳化陸鯨平臺目前已經高效連接了超過100萬的卡車司機會員和20萬的貨主會員,在信息共享的基礎上,平臺每天都在進行海量的物流交易撮合。為讓供方、需方、平臺三者密切、共贏,陸鯨運營勢、道、術、器相結合,成效明顯。

  共享物流之勢。前面我已經提到,在互聯網+大背景之下,共享物流將迎來全面應用和爆發增長,陸鯨順勢而為、積極而為,在信息、基礎設施的開放共享上已經走在行業前列,滿足了供方、需方市場的新需求。

  全場景服務之道。傳化物流致力構建“中國智能公路物流網絡運營系統”,打造中國生產性服務業的基礎設施平臺。布局全國的線下傳化城市物流中心,為陸鯨線上智能服務平臺與線下資源深度融合、構建全場景服務創造了條件。目前,陸鯨已實現集找貨、配貨、停車、住宿、餐飲、維修、支付、團購、結算、在途管理、營銷支持等功能于一體,以全場景服務來為司機、貨主降本增效,提升物流體驗。

  數據運營之術。基于物流大數據和互聯網技術,陸鯨圍繞著增加用戶規模、升級用戶體驗、創新服務生態,對人、車、貨三大要素進行優化重構,扭轉傳統物流主體小、散、亂、差的低效形象,包括對平臺上的司機、貨主進行真實性認證,通過行為數據描繪出每個用戶的誠信情況,讓供方和需方在平臺上無憂交易。創新的大數據共享模式,實現了車貨最優匹配、卡車后市場服務與物流金融支持,開創了很多顛覆性的創新。

  車貨匹配之器。只需要下載陸鯨司機或者貨主APP,司機就能隨時隨地進行配貨,同樣貨主可隨時隨地發貨,一鍵成交。

  Q:國內已有200余家互聯網物流平臺,商業模式大同小異,可謂競爭激烈,如何才能從同行中脫穎而出,并保持穩步增長的盈利?各方如何保持共享經濟勢頭?

  A:傳化物流集團副總裁、陸鯨CEO孫方明

  關于模式,陸鯨模式是具有特色的。與純線上發展的互聯網物流平臺不同,我們與線下傳化城市物流中心已經進行了深度融合,實現了線上線下全場景服務,這是其他平臺無法復制的。

  關于競爭,互聯網物流行業的競爭,已從單純的貨源競爭上升為服務的競爭、體驗的競爭。只重視會員規模發展,只關心流量爭奪、模式同質化、缺乏造血能力、缺乏科技創新能力以及無線下資源依托、僅供應信息撮合服務的平臺,將淪為市場進階的犧牲品。這是一邊死去,一邊新生的階段。

  各方只有加強生態服務的黏性以及單個用戶服務能力,通過更深度的服務、更優質的體驗,才能在市場占有一席之地,實現盈利發展。

  Q:發改委在《分享經濟發展指南(征求意見稿)》中明確提到,共享經濟可以利用網絡信息技術,通過互聯網平臺將分散資源進行優化配置。目前企業的互聯網平臺/O2O平臺發展如何?今年將有怎樣的新布局、新戰略以期適應發展強勁的共享經濟?

  A:傳化物流集團副總裁、陸鯨CEO孫方明

  目前,陸鯨已經擁有超百萬的卡車司機會員和20萬的貨主會員,是國內領先的物流O2O服務平臺。

  陸鯨今年的重點是融合,隨著全國化網絡布局速度的加快,我們將依托傳化物流打造的“10樞紐·160基地”,聯動全國各地已運營的傳化城市物流中心,推動線上線下一體化發展,不斷拓寬和加強陸鯨全場景服務的范圍、影響力;其次,今年我們會繼續強化物流金融生態,以用戶需求為依歸開發定制化的物流金融產品,從支付、保理、保險、融資租賃等方面服務我們的用戶,助力他們在陸鯨更從容地交易、更簡單地積累財富、更體面地工作和生活。通過這兩方面布局發力,最終讓整個中國的物流效率得到全面提升。

  Q:互聯網平臺讓分散資源得以整合,但也會遇到安全、支付、后臺管理、信息對接等問題,您認為互聯網+ 物流”下的共享經濟有哪些難點?如何打通遇到的痛點?

  A:傳化物流集團副總裁、陸鯨CEO孫方明

  共享物流的市場難點是標準化,沒有統一的標準化就難以實現資源協同共享。即使實現了共享,無法統一的服務、體驗、價格標準也會帶來更多的問題。

  為了解決標準之爭,陸鯨從賦能、體系、算法上做了很多創新工作。

  1、賦能司機、貨主,陸鯨成立了專業的培訓學院,培育和扶持平臺上的優質司機、貨主,樹立專業服務標準。

  2、建立“5111”標準服務體系,即貨主發布貨源之后,5分鐘內接到司機電話;貨主在陸鯨平臺上發布貨源后,1小時內成交;100%擔保;100%保險。

  3、智能算法推薦,讓車貨匹配更加精準高效,提升司機、貨主的工作體驗。

關鍵詞: 力量 物流 陸鯨

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