近年來，隨著限購城市的增加，以及部分豪華車價格下探，中高級車市場競爭日益加劇。而北京現代第九代索納塔的上市，讓激烈的中高級車市場愈發劍拔弩張。同時，17.48萬-24.98萬的售價區間，讓第九代索納塔的價格到底“值與不值“，價格是否會堅挺，一時間成為媒體和消費者熱議的話題。
一款中高級車的價格“值與不值”，是否堅挺，要放在整個中高級市場來看。目前，中高級車主要分為兩派，一派是以配置升級換代和性價比為主打的配置派，代表車型有雅閣、凱美瑞、天籟代表的日系和索納塔經典(原第八代索納塔)為代表的韓系;另一派則是以動力技術、科技含量高為主打的技術派，代表車型有帕薩特、蒙迪歐等德系、美系車型。這兩大派別中，價格波動較大的是“配置派”的日系車型與韓系車型，“技術派”中德系車的降價幅度也日益增大，而美系車型則比較堅挺。
我們先看一下，為什么以日系車為代表“配置派“普遍的降價幅度最大。從中高級市場來看，渦輪增壓漸成為汽車行業的新趨勢，當前銷量領跑的產品大多搭載“T動力”。從下表中可以看到，2015年2月中高級車銷量排名前五的主流車型，“傳統三強“凱美瑞、雅閣、天籟只有凱美瑞排在前五。
相比較日系車的自然吸氣發動機，“T“動力在消費者心理上已經成為領先技術的象征。為了爭奪日益丟失的份額，日系車不得不祭出降價大旗。
那么是否只要位居主流“T陣營”，就會“安然無恙“?從下表可以看到，同為”T陣營“的德系與美系，德系車帕薩特降價3.9萬元，邁騰降價高達6.08萬元，而美系車蒙迪歐降價幅度即僅有8000元。
為什么同是T動力”朋友圈“，其價格表現差距這么大呢?
眾所周知，最早使用T動力的德系汽車大眾曾一度引領市場潮流，并以優秀的品質備受追捧，但隨著美系等多款T動力汽車相繼進入這一陣營后，消費者意識到，各車型之間的品質差異遠沒有價格差的那么大。
以同為20萬左右的德系車、美系車、韓系車為例，在T動力方面，帕薩特1.4T車型起步價18.38萬，邁騰1.4T車型起步價19.98萬，最大功率與最大扭矩都大大低于美系1.5T的蒙迪歐與韓系1.6T的第九代索納塔，逐漸理性的消費者，越來越意識到大眾車型價格的泡沫，并以此帶來的負面影響開始顯現，加之大眾汽車DSG風波不斷，從前需要加價提車的德系車逐漸走下神壇，開始大幅降價。
后入“T陣營”的美系汽車中，以福特蒙迪歐市場表現最為出色，它動力出色、科技性十足以及較高性價比強力入市，在贏得了消費者的贊譽和不俗銷量的同時，也收獲了消費者對其售價的認可。時至今日，上市已近2年的蒙迪歐在終端依然保持著十分堅挺的價格，優惠幅度相對較小，僅為8千元左右。
從以上可以看出，一款車是否會保持價格堅挺，不僅需要搭載先進出色的主流動力系統，還需過硬的品質保證，以及強大的科技性。
那我們在分析完中高級車市場一定的規律之后，再來看看這款剛剛上市的第九代索納塔到底會不會價格堅挺呢?作為韓系車首次搭載T動力的轎車，可以看出第九代索納塔的產品定位及產品性能與蒙迪歐非常相近，不僅同樣選擇T動力，還搭載了更先進的7DCT雙離合變速器，這一黃金組合帶來的操控性和動力性要大大提升不少。再看看配置表，一些非常人性化的高科技配置，諸如智能泊車系統、四輪獨立胎壓監測系統、車道偏離提示系統，智能遠近光調節，人機交互系統亦可在第九代索納塔身上看到。筆者也曾試駕過這款車，其動力操控和底盤調教很有歐美車的味道，內飾設計可能會給人感覺低調了些，但其諸多高科技配置不可否認要比同級車領先不少。近幾年我們也看到了韓系車的發展勢頭越發強勁，而這款第九代索納塔也讓我們更加感受到了韓系車在新技術應用方面的誠意和積極的態度。
蒙迪歐自上市后并沒有靠價格戰拼出空間，而是憑借出眾的設計、優異的動力與科技感十足的配置來凸顯競爭優勢，月銷量始終穩定在1萬輛左右。
那么，同為”T”動力的第九代索納塔，是否能與蒙迪歐一樣，在消費者心理上成為領先技術的象征，并保持價格堅挺呢?相信在日趨理性消費的大環境下，第九代索納塔憑借自身的實力，可以交上一個漂亮的答卷。
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